Obzor Kia Stinger 2.5T 2022: boleye privlekatel’nyy bazovyy dvigatel’

Obzor Kia Stinger 2.5T 2022: boleye privlekatel’nyy bazovyy dvigatel’

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O Kia Stinger parece bem como sempre.

Kia Stinger é um dos meus carros novos favoritos. Com aparência de carro-conceito, praticidade de levantamento, ótima dinâmica de direção e muitos recursos a um preço acessível, o Stinger é uma joia subestimada e ficou ainda melhor para 2022 com a adição de um novo motor básico.

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GOSTAR

  • Motor básico seriamente melhorado
  • Muitos recursos padrão
  • Estilo fantástico
  • Melhor sistema de infoentretenimento

NÃO GOSTO

  • Interior parece um pouco velho
  • Freios sujeitos a desbotamento

Substituindo o antigo motor 2.0 turbo de 4 cilindros, está um novo turbo-4 2.5 litros, a mesma unidade encontrada em outros produtos do Hyundai Motor Group, como o Hyundai Santa Cruz e o Genesis GV70. Ele produz 300 cavalos de potência e 311 libras-pés de torque – até 45 cv e 51 lb-pés do antigo motor 2.0T – e 68 cv e 65 lb-pés menos do que o  V6 twin-turbo de 3,3 litros do Stinger GT . O 2.5T é combinado com uma transmissão automática de 8 velocidades e tração traseira padrão, mas a tração nas quatro rodas é uma opção de $ 2.200. (Irritantemente, AWD é a única maneira de obter um volante aquecido.)

Este novo motor é realmente impressionante e torna o Stinger visivelmente mais rápido do que o antigo motor de 2.0 litros. Kia estima um tempo de 0 a 60 mph de 5,2 segundos, que é mais de meio segundo mais rápido do que antes e apenas meio segundo mais lento do que o GT. O 2.5T parece mais ágil do que o antigo 2.0T, especialmente no meio da faixa de rotação e ao passar em velocidades de rodovia e a automática de 8 marchas é muito rápida para mudar quando deixada por conta própria. O novo motor também é mais eficiente em termos de combustível do que o 2.0T: Seu valor de rodovia EPA de 32 mpg é 3 mpg melhor do que antes e eu vejo mais de 35 mpg em rodovias do mundo real.

O 2022 Kia Stinger 2.5T é um adorável liftback

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Quando você coloca o Stinger 2.5T em uma estrada sinuosa, ele não desaponta. A direção hidráulica eletrônica está bem ajustada, com bom feedback e giro rápido, e a falta dos amortecedores adaptativos do GT significa que ele tem mais rolagem do corpo, o que eu realmente gosto. É aparente que a base do Stinger tem menos peso sobre o eixo dianteiro do que o GT e é mais lúdica e fácil de girar. Mas enquanto as rodas de 18 polegadas do 2.5T proporcionam um passeio suave, os pneus para todas as estações são propensos a subvirar e os freios são rápidos para enfraquecer. Mas na grande maioria das situações, o Stinger 2.5T GT Line é um sedan divertido que é um ótimo caso para ficar com o motor básico.

O Stinger 2.5T também defende a ativação de ruídos artificiais do motor, por mais polêmico que seja para os entusiastas. Embora o motor não pareça ruim, por si só, sua trilha sonora não é muito característica ou distinta tanto de dentro quanto de fora do carro – uma pena, considerando as pontas do escapamento quádruplo do Stinger. Mas o Stinger vem de fábrica com o que Kia chama de Active Sound Design, que pode ser vinculado ao modo de direção ou ativado separadamente. Ele canaliza ruído aprimorado para a cabine que soa gutural e incrível sem parecer artificial. Supere seu desgosto por ruídos falsos do motor; aprenda a se divertir e a trilha sonora do Stinger é genuinamente agradável.

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O turbo quatro de 300 HP é uma grande melhoria.

As mudanças de estilo foram mínimas para o facelift do modelo 2022  e isso está bom para mim – o Stinger continua sendo um dos carros mais bonitos que existe. Há uma nova barra de LED de largura total conectando as luzes traseiras e a configuração de farol de LED padrão tem um novo design. Os pára-choques foram ligeiramente ajustados e o Stinger de quatro cilindros está disponível apenas no nível de acabamento da linha GT único, que tem os mesmos designs de pára-choques mais esportivos do GT com motor V6. Kia também deu ao Stinger alguns designs de rodas diferentes, pontas de escapamento maiores e o emblema redesenhado da marca e eu adoro a nova cor Verde Ascot vista em meu carro de teste.

Por dentro, há uma nova tela sensível ao toque de 10,3 polegadas, substituindo a antiga unidade de 7 polegadas, e está executando o mais recente software de infoentretenimento da Kia que é muito mais limpo e mais agradável de usar do que antes. Navegação, Apple CarPlay e Android Auto estão incluídos. Para 2022, o interior do Stinger também recebe uma tela maior de 4,2 polegadas entre os medidores, um carregador de telefone sem fio e novas peças de acabamento em preto brilhante e cromado. Com bancos de couro padrão e um design atraente, o interior do Stinger é um lugar agradável para se estar, embora alguns dos materiais e acabamentos mostrem sua idade quando comparados com as ofertas mais recentes da Kia. Pelo menos o incrível shifter em forma de T permanece.

Custando $ 37.135 para começar (incluindo o destino), o Stinger 2.5T é um pouco mais caro do que antes, mas ainda é uma pechincha – para obter o GT com motor V6 você tem que desembolsar $ 7.600 extras. A linha 2.5T GT vem com recursos padrão, como faróis altos automáticos, limpadores com sensor de chuva, espelhos retrovisores dobráveis, sensores de estacionamento traseiros, entrada sem chave, botão de partida, bancos dianteiros aquecidos, banco do motorista motorizado, controle de temperatura automático de zona dupla e um volante envolto em couro e alavanca de câmbio.

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A tela sensível ao toque maior é ótima.

Cada Stinger também vem de fábrica com controle de cruzeiro adaptável com funcionalidade stop-and-go, centralização de faixa, monitoramento de ponto cego, frenagem de emergência automatizada com detecção de pedestres, aviso de saída de faixa, assistência para manutenção de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro e traseiro assento seguro saída auxiliar. Meu carro de teste tem o pacote Sun & Sound de US $ 2.300 que adiciona um teto solar elétrico, um banco do passageiro com ajuste elétrico de oito posições e um bom sistema de som Harman Kardon de 15 alto-falantes, trazendo o custo total para US $ 39.435.

С момента его первого выпуска в 2017 году было продано всего около 60000 Стингеров, и это досадно, поскольку в продаже нет другой машины, подобной этой. Volkswagen Arteon  гораздо менее спортивный и  BMW 4 Series Gran Coupe  не намного дороже , и ни один не совсем так круто , как Kia. С атакой на электромобиль Kia, Stinger вряд ли получит прямую замену, поскольку он умрет в ближайшие два года. Но хотя сам Stinger, возможно, ненадолго в этом мире, его дух, кажется, жив и здоров в следующем  EV6  .

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